
HARTOWANIE SZKŁA
Hartowanie to obróbka termiczna, po której szkło staje się kilkakrotnie bardziej wytrzymałe na uderzenia i zginanie oraz znosi duże różnice temperatur. Taflę nagrzewa się do temperatury bliskiej mięknienia, a potem gwałtownie schładza strumieniem powietrza. W szkle powstają naprężenia, które pracują na jego korzyść - wygląd tafli się nie zmienia, zmienia się jej wytrzymałość.
Szkło hartowane (ESG) jest też szkłem bezpiecznym. Gdy pęknie, rozsypuje się na drobne kawałki o tępych krawędziach, a nie na ostre odłamki. Dlatego stosuje się je w drzwiach, kabinach prysznicowych, balustradach, blatach i wszędzie tam, gdzie szkło jest narażone na uderzenie albo ciepło.
NAJPIERW OBRÓBKA, POTEM HARTOWANIE
Zahartowanego szkła nie da się już ciąć, wiercić ani szlifować - każda taka próba kończy się rozpadem tafli. Dlatego wymiary, otwory, wycięcia i obróbkę krawędzi wykonujemy przed hartowaniem, na podstawie projektu. Im wcześniej dostaniemy pełną specyfikację, tym pewniej element trafi do montażu bez poprawek.
HARTOWANIE I CO DALEJ
Szkło hartowane często idzie dalej: do laminowania, gdzie powstaje laminat z tafli hartowanych do balustrad i zadaszeń, albo do zespolenia w szybę izolacyjną. Hartujemy też szkło malowane farbą ceramiczną - farba wypala się wtedy w procesie i trwale łączy z powierzchnią.
Najczęściej zadawane pytania
-
Czy mogę wywiercić otwór w szkle hartowanym?
Nie. Naruszenie powierzchni zahartowanej tafli powoduje jej rozpad na drobne kawałki. Otwory, wycięcia i obróbkę krawędzi wykonujemy przed hartowaniem, dlatego ich położenie i wymiary trzeba ustalić na etapie zamówienia.
-
Czym różni się szkło hartowane od półhartowanego?
Szkło hartowane (ESG) jest bardziej wytrzymałe i po pęknięciu rozsypuje się na drobne kawałki. Półhartowane (TVG) jest mocniejsze od zwykłego szkła, ale pęka na większe fragmenty, które w laminacie dłużej utrzymują się w ramie. Dlatego TVG wybiera się głównie do laminatów i fasad.
-
Czy po hartowaniu szkło wygląda inaczej?
Nie. Kolor, przejrzystość i powierzchnia pozostają takie same jak przed obróbką. Różnicę widać dopiero przy obciążeniu i przy stłuczeniu.